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京沪高铁南京南站站房工程实现主体结构封顶

本报讯 记者白秀喜 通讯员张玉虎 小娜报道 2月20日,随着京沪高铁南京南站建设指挥部指挥王志立的一声号令,南京南站站房主体结构最后一根钢构件安装到位,至此,南京南站站房工程历经22个月的艰苦鏖战圆满实现主体结构封顶。

南京南站站房工程由中国建筑股份有限公司总承包施工,责任主体为中国建筑第八工程局有限公司,中建工业设备安装有限公司负责整个站房近11万吨的钢结构制作与安装。南京南站建筑面积45.8万平方米,是京沪高铁五大始发站之一,被誉为亚洲第一大客站。站房采用“桥建合一”的设计理念,具有“悬空”、“零换乘”、“绿色节能”等特点。工程采用立体流线模式,从而实现了快速、大容量交通与高铁客流的快速对接。南京南站站房工程主体结构总体上由支撑钢柱、10.3米标高站台层劲性钢梁结构、19.1米~22米标高候车层平面箱形桁架结构和屋盖钢网架四部分组成。屋盖网架采用双向正交正放网架结构和周边与中间点支撑相结合的支撑形式。造型周边低中间高,四周悬挑于柱外近30米。网架南北向长度456米,东西向悬挑后最大宽度为216米。整个网架结构面积约9.4万平方米,相当于13个标准足球场的面积。南京南站屋盖网架拼装工程均为现场高空拼装、焊接,高空作业多,焊接空间狭小。中建工业设备安装有限公司不断总结拼装滑移经验,加大施工组织投入,克服冬季施工各方面不利影响,形成现场施工人员“三班倒”常态化,技术人员24小时在岗制,不断优化施工工艺,加快施工步伐。南京南站屋盖网架9榀滑移单元累计滑移距离1818米,创造了国内超大面积大跨度屋盖高空轨道滑移的新记录。

南京南站屋盖网架施工过程中,一些高新技术和自主创新项目也在工程建设中得到广泛使用,如由中国建筑股份公司自行研制开发的数字液压同步爬行机器人推进装置、中建工业设备安装有限公司自主开发的多轨道激光无线同步测距系统以及高仿真结构性能计算、数控液压同步控制技术、无线应力应变监测技术等高端先进技术的应用,为确保施工过程中各功能单元钢构件的安全和施工质量提供了有力支撑和保证。